Farhan Tak Berkutik, Halte BRT Bandung di Tengah Jalan Tetap Dibangun

Di antara berbagai persoalan yang muncul, aspek keselamatan menjadi perhatian paling besar. Farhan mengaku masih mempertanyakan bagaimana masyarakat nantinya mengakses halte yang berada di tengah jalan, terutama ketika lalu lintas tetap berjalan di kedua sisi koridor.

Kekhawatiran itu muncul ketika pembahasan mengarah pada kemungkinan masyarakat menyeberang langsung menuju halte tanpa menggunakan fasilitas penyeberangan khusus. Farhan mengaku hal tersebut menjadi salah satu aspek yang masih terus dihitung pemerintah.

"Iya, itu dia yang saya khawatirkan," ujarnya saat ditanya mengenai akses masyarakat menuju halte.

Menurut dia, pembangunan jembatan penyeberangan orang (JPO) belum tentu menjadi solusi yang mudah diterapkan. Banyak ruas jalan di Bandung memiliki lebar terbatas sehingga pembangunan JPO justru berpotensi menghasilkan akses yang terlalu curam dan tidak nyaman digunakan.

Karena itu, pemerintah masih melakukan evaluasi terhadap berbagai aspek keselamatan sebelum sistem BRT beroperasi penuh.

"Itu yang lagi kita mau hitung ulang. Kalau memang ternyata membahayakan," kata Farhan.

Pernyataan tersebut menunjukkan bahwa perdebatan mengenai halte tengah jalan tidak hanya menyangkut desain transportasi, tetapi juga menyentuh aspek keselamatan pengguna yang hingga kini masih menjadi perhatian pemerintah.

Meski mengakui masih ada sejumlah kekhawatiran, Farhan menilai konsep halte tengah jalan bukan sesuatu yang sepenuhnya baru. Ia berkaca pada Kota Medan yang telah lebih dulu menerapkan sistem serupa.

Menurut dia, Medan memiliki karakteristik yang relatif mirip dengan Bandung. Kepadatan lalu lintas, jumlah penduduk, hingga lebar jalan dinilai tidak jauh berbeda sehingga pengalaman kota tersebut menjadi salah satu referensi dalam penerapan BRT di Bandung.

Farhan mengaku sudah tiga kali mengunjungi Medan untuk melihat langsung bagaimana sistem tersebut berjalan. Dari pengamatannya, pembangunan memang menghadirkan tantangan besar pada awal pelaksanaan. Namun setelah sistem beroperasi, masyarakat mulai merasakan manfaatnya.

"Yang ukurannya persis sama itu Kota Medan. Saya sudah tiga kali ke Kota Medan. Kelihatannya berhasil. Kepadatannya sama, jumlah penduduknya sama, luas wilayahnya sama," ujarnya.

Ia juga mengungkapkan bahwa halte tengah jalan di Medan tidak menggunakan JPO. Karena itu, pemerintah Bandung masih mempelajari berbagai aspek teknis agar konsep serupa dapat diterapkan tanpa menimbulkan risiko baru bagi masyarakat.

Farhan menilai persoalan yang akan dihadapi Bandung tidak berhenti pada pembangunan halte. Setelah sistem berjalan, tantangan berikutnya adalah mengubah pola mobilitas masyarakat yang selama ini bergantung pada kendaraan pribadi dan parkir di badan jalan.

Menurut dia, alasan halte ditempatkan di median jalan adalah agar aktivitas ekonomi di sisi kiri dan kanan jalan tidak terganggu. Namun konsekuensinya, koridor BRT harus steril dari kendaraan yang parkir di badan jalan.

Karena itu, Pemkot Bandung mulai menyiapkan skema untuk menarik investor swasta membangun fasilitas parkir di sekitar koridor BRT. Kawasan seperti Kiaracondong, Kosambi, Asia Afrika, Ciroyom, Pasar Baru, Stasiun Hall hingga Tegallega diperkirakan menjadi titik yang membutuhkan dukungan fasilitas parkir baru.

"Ini yang sangat menantang nanti. Kami akan melakukan penawaran terbuka kepada calon investor yang akan membangun fasilitas parkir di titik-titik sekitar koridor BRT," ujar Farhan.

Selain itu, pemerintah juga tengah menyiapkan sistem feeder yang akan terintegrasi dengan koridor utama BRT. Dalam skema tersebut, angkot akan berfungsi sebagai pengumpan penumpang menuju jalur utama. Pemkot Bandung juga sedang mendorong peremajaan armada agar dapat menyesuaikan diri dengan sistem transportasi yang baru.

Bagi Farhan, berbagai tantangan itu akan menjadi bagian dari proses panjang transformasi transportasi publik di Bandung. Namun untuk saat ini, satu hal yang dipastikan tidak berubah adalah pembangunan halte di tengah jalan tetap berjalan, meski perdebatan mengenai keselamatan dan dampaknya terhadap ruang kota masih terus berlangsung.