Dari Gedebage ke Pasar Baru, Angkot Listrik Bandung Mulai Diuji

Konsep yang ditawarkan pada angkot listrik ini berbeda dengan angkot konvensional yang selama ini beroperasi di Bandung. Selain menggunakan tenaga listrik, sistem pembayarannya juga dirancang sepenuhnya non-tunai.

Penumpang nantinya dapat melakukan pembayaran menggunakan QRIS maupun uang elektronik. Tarif yang direncanakan sebesar Rp4.900 untuk masyarakat umum dan Rp2.000 bagi pelajar.

Menurut Asep, sistem tersebut disiapkan agar layanan angkot listrik dapat mengikuti perkembangan transportasi publik modern yang mengedepankan kemudahan transaksi dan kepastian tarif bagi penumpang.

Kapasitas kendaraan mencapai 15 orang termasuk pengemudi. Dengan daya angkut tersebut, armada diharapkan mampu melayani kebutuhan perjalanan masyarakat di koridor yang telah direncanakan.

Dari sisi teknis, kendaraan ini menggunakan baterai berkapasitas 30 kWh dengan motor listrik berkekuatan 15 kilowatt. Kecepatan maksimalnya mencapai sekitar 60 kilometer per jam.

Asep menjelaskan satu unit kendaraan ditargetkan dapat beroperasi dari pagi hingga sore hari dengan jarak tempuh sekitar 150 kilometer. Untuk memenuhi kebutuhan tersebut, armada dibekali dua baterai sehingga tidak perlu melakukan pengisian daya saat masih melayani penumpang.

"Untuk satu feeder ini dari pagi sampai sore itu di 150 kilometer," ujarnya.

Dalam satu hari operasional, penggunaan baterai diperkirakan mencapai sekitar 80 persen. Karena itu perusahaan memilih memasang kapasitas baterai yang lebih besar sebagai langkah antisipasi terhadap berbagai kondisi di lapangan, termasuk kemacetan dan perubahan waktu tempuh perjalanan.

"Kendaraan ini tidak boleh ngecas di sembarangan. Jadi daripada kekurangan, lebih baik kapasitasnya kami lebihkan," katanya.

Sementara untuk pengisian daya, kendaraan membutuhkan waktu sekitar empat hingga enam jam menggunakan charger 32 ampere hingga baterai kembali penuh.

Di balik pengembangan angkot listrik, terdapat tujuan yang lebih besar daripada sekadar menghadirkan moda transportasi baru. Asep menilai kendaraan listrik dapat menjadi salah satu solusi untuk mengurangi emisi kendaraan bermotor yang selama ini menjadi tantangan di Kota Bandung.

Menurutnya, kondisi geografis Bandung yang berada di wilayah cekungan membuat persoalan kualitas udara perlu mendapat perhatian serius. Karena itu, penggunaan kendaraan listrik dinilai dapat membantu mengurangi polutan yang berasal dari kendaraan berbahan bakar fosil.

"Kota Bandung ini adalah cekungan. Kita harus memikirkan masalah polusi udara yang dihasilkan oleh kendaraan-kendaraan konvensional," ujar Asep.

Ia memastikan kendaraan yang diperkenalkan bukan lagi sekadar prototipe. Angkot listrik tersebut telah menjalani uji tipe di fasilitas pengujian Kementerian Perhubungan di Bekasi dan dinyatakan memenuhi persyaratan teknis serta laik jalan.

Selain telah lolos berbagai pengujian, kendaraan juga sudah mengantongi dokumen legalitas untuk beroperasi di jalan raya.

"STNK-nya sudah keluar dan uji KIR-nya sudah ada," katanya.

Meski masih berada pada tahap uji coba konsep, kehadiran angkot listrik menjadi sinyal bahwa transformasi transportasi publik di Bandung mulai bergerak ke arah yang lebih modern dan ramah lingkungan. Jika pengembangan berjalan sesuai rencana, warga Bandung bukan hanya akan melihat angkot dengan wajah baru, tetapi juga sistem transportasi yang lebih bersih, lebih senyap, dan semakin terintegrasi dengan teknologi digital.