Proyek Tol Bocimi Seksi 3 Masih Terganjal Sengketa Lahan
- Progres fisik Tol Bocimi Seksi 3 rute Cibadak–Sukabumi Barat sepanjang 13,7 kilometer mencapai 88–90 persen dan ditargetkan fungsional saat Nataru 2026/2027.
- Empat bidang tanah di Kalaparea dan Caringin masih menghambat pekerjaan vital. Pemkab Sukabumi memimpin negosiasi karena pembayaran harus melalui appraisal dan prosedur legal.
- Dishub dan Satlantas menyiapkan rekayasa lalu lintas di exit Cibolang untuk mencegah kemacetan. Tol ini diharapkan memperlancar akses, pariwisata, dan logistik lokal.
Sukabumi, IDN Times - Proyek strategis nasional (PSN) di Jawa Barat kembali dihadapkan pada tantangan pelik. Di satu sisi, pembangunan Jalan Tol Bogor-Ciawi-Sukabumi (Bocimi) Seksi 3 rute Cibadak–Sukabumi Barat sepanjang 13,7 kilometer dikebut habis-habisan agar bisa beroperasi secara fungsional pada libur Natal dan Tahun Baru (Nataru) 2026/2027.
Namun di sisi lain, proyek strategis nasional ini masih menyisakan kendala pembebasan lahan yang alot serta tantangan geografis yang cukup menantang.
Berikut rangkuman lengkap mengenai progres pembangunan, kendala lahan, hingga kesiapan rekayasa lalu lintas jelang pengoperasian Tol Bocimi Seksi 3.
1. Progres fisik tembus 90 Persen, target fungsional Nataru
Kondisi Tol Bocimi seksi 3 (IDN Times/Siti Fatimah) Berdasarkan hasil peninjauan bersama antara Pemerintah Kabupaten Sukabumi dan PT Trans Jabar Tol (TJT), progres fisik konstruksi Tol Bocimi Seksi 3 saat ini sudah menunjukkan angka signifikan, yakni mencapai 88 hingga 90 persen.
Badan jalan utama serta berbagai fasilitas penunjang terus digenjot pembangunannya oleh para pekerja di lapangan.
Jika seluruh hambatan di lapangan dapat segera teratasi, ruas tol ini dipastikan siap menampung lonjakan kendaraan pemudik dan wisatawan secara fungsional pada libur Nataru. Setelah itu, pembangunan akan kembali dilanjutkan untuk fungsionalisasi gelombang kedua pada Idul Fitri 2027, sebelum akhirnya ditargetkan beroperasi penuh 100 persen pada pertengahan tahun 2027.
Direktur Utama PT Trans Jabar Tol (TJT), Abdul Hakim Supriyadi menjelaskan, bahwa percepatan ini dilakukan tanpa mengesampingkan faktor keamanan dan mitigasi bencana, mengingat kontur tanah Sukabumi yang cukup rawan. Desain awal proyek ini telah melalui kajian lintas instansi bersama Direktorat Khusus Kementerian Pekerjaan Umum (Bina Marga).
"Desain awal dan rekomendasi teknis disesuaikan secara presisi dengan karakter kontur tanah lokal. Ada penanganan khusus untuk struktur tanah lunak maupun potensi erosi. Kami sepenuhnya mengikuti rekomendasi teknis dari pakar Bina Marga guna menjamin jalan tol ini aman dari risiko bencana," papar Abdul Hakim, Kamis (12/11/2026).
2. Terganjal empat bidang tanah, Pemkab Sukabumi turun tangan
Ilustrasi sengketa lahan (IDN Times/Ervan) Kendati progres fisik sudah mendekati angka akhir, sisa 10 persen pekerjaan saat ini menyangkut area vital yang belum tersentuh alat berat. Penelusuran di lapangan menunjukkan ada dua titik utama yang pembangunannya tertahan total akibat persoalan ganti rugi tanah yang belum rampung, yakni tiga titik di Desa Kalaparea, Kecamatan Nagrak, dan satu titik di kawasan Kecamatan Caringin.
Dirut PT TJT Abdul Hakim Supriyadi menegaskan bahwa alat berat tidak dapat diturunkan sebelum status kepemilikan dan hak guna lahan diselesaikan secara sah demi menghindari masalah hukum di kemudian hari.
"Progres konstruksi sudah menyentuh 88 menuju 90 persen. Namun, sisanya sangat bergantung pada pembebasan lahan. Jika lahannya belum clear, konstruksi fisik di titik tersebut otomatis belum bisa kita sentuh," ujar Abdul Hakim.
Untuk mengatasi kebuntuan tersebut, Bupati Sukabumi Asep Japar langsung turun tangan memimpin proses negosiasi. Ia menjelaskan bahwa alotnya pembebasan lahan ini disebabkan oleh ketatnya mekanisme appraisal (penilaian harga) serta legalitas administrasi yang wajib dipatuhi agar tidak melanggar aturan negara.
Pemkab Sukabumi pun menjadwalkan musyawarah penentuan titik temu bersama para pemilik lahan.
"Tidak bisa semena-mena langsung dibayar. Ada appraisal resmi, ada persyaratan hukum yang harus diikuti agar tidak menabrak aturan. Tapi saya pastikan prosesnya sudah masuk tahap akhir. Insya Allah dalam waktu dekat tuntas," kata Asep optimis.
3. Antisipasi kemacetan exit tol hingga proyeksi dongkrak ekonomi lokal
Kondisi kemacetan di GT Parungkuda Tol Bocimi (IDN Times/Istimewa) Dibukanya Tol Bocimi Seksi 3 secara fungsional diprediksi akan memicu tantangan baru berupa potensi kemacetan parah di titik pengeluaran (exit tol). Pasalnya, ujung ruas Seksi 3 akan bermuara di kawasan Cibolang yang selama ini dikenal sebagai jalur arteri dengan volume kendaraan yang padat.
Menanggapi hal tersebut, Dinas Perhubungan Pemkab Sukabumi bersama jajaran Satlantas Polres Sukabumi telah menyiapkan rekayasa lalu lintas khusus guna mengantisipasi penumpukan kendaraan dari arah Jabodetabek menuju Sukabumi Kota maupun kawasan wisata.
"Terlepas dari berbagai tantangan teknis tersebut, kehadiran Tol Bocimi Seksi 3 diyakini bakal menjadi penggerak utama (game changer) perekonomian daerah. Pemangkasan waktu tempuh dari Jakarta menuju Sukabumi—yang selama ini kerap tersendat di kawasan pasar dan pabrik Cibadak—diharapkan mampu menggairahkan sektor pariwisata di Sukabumi Selatan, kawasan Geopark Ciletuh, sekaligus menekan biaya logistik bagi industri lokal," katanya.
