Secuil Sejarah Kota Bandung, Dulu Tertinggal Kini Jadi Tujuan Wisata

Untuk kelancaran menjalankan tugasnya di Pulau Jawa, Daendels membangun Jalan Raya Pos (Groote Postweg) dari Anyer di ujung barat Jawa Barat ke Panarukan di ujung timur Jawa Timur (kira-kira 1000 km).

Pembangunan jalan raya itu dilakukan oleh rakyat pribumi di bawah pimpinan bupati daerah masing-masing.

Di daerah Bandung sendiri, Jalan Raya Pos mulai dibangun pertengahan tahun 1808, dengan memperbaiki dan memperlebar jalan yang telah ada. Di daerah Bandung sekarang, jalan raya itu adalah Jalan Jenderal Sudirman-Jalan Asia Afrika-Jalan A. Yani, berlanjut ke Sumedang dan seterusnya.

Untuk kelancaran pembangunan jalan raya, dan agar pejabat pemerintah kolonial mudah mendatangi kantor bupati, Daendels melalui surat tanggal 25 Mei 1810 meminta Bupati Bandung dan Bupati Parakanmuncang untuk memindahkan ibu kota kabupaten, masing-masing ke daerah Cikapundung dan Andawadak (Tanjungsari), mendekati Jalan Raya Pos.

Rupanya Daendels tidak mengetahui, bahwa jauh sebelum surat itu keluar, Bupati Bandung sudah merencanakan untuk memindahkan ibu kota Kabupaten Bandung, bahkan telah menemukan tempat yang cukup baik dan strategis bagi pusat pemerintahan.

Tempat yang dipilih adalah lahan kosong berupa hutan, terletak di tepi barat Sungai Cikapundung, tepi selatan Jalan Raya Pos yang sedang dibangun (pusat Kota Bandung sekarang).

Alasan pemindahan ibu kota itu antara lain lantaran Krapyak dinilai tdak strategis sebagai ibu kota pemerintahan, karena terletak di sisi selatan daerah Bandung yang sering dilanda banjir bila musim hujan.

Sekitar akhir tahun 1808 atau awal tahun 1809, bupati beserta sejumlah rakyatnya pindah dari Krapyak mendekali lahan bakal ibu kota baru. Mula-mula bupati tinggal di Cikalintu (daerah Cipaganti), kemudian pindah ke Balubur Hilir, selanjutnya pindah lagi ke Kampur Bogor (Kebon Kawung, pada lahan Gedung Pakuan sekarang).

Tidak diketahui secara pasti, berapa lama Kota Bandung dibangun. Yang terang, menurut banyak sumber, Kota Kembang dibangun bukan atas prakarsa Daendels, melainkan atas prakarsa Bupati Bandung.

Dengan kata lain, Bupati R. A. Wiranatakusumah II adalah pendiri (The Founding Father) Kota Bandung. Kota Bandung diresmikan sebagai ibu kota baru Kabupaten Bandung dengan surat keputusan tanggal 25 September 1810.

Masa keemasan Bandung sebagai kota kolonial modern terjadi sepanjang periode permulaan abad ke-20 hingga kejatuhan ekonomi tahun 1930. Pada masa keemasan ini, pembangunan semakin gencar dilakukan dibandingkan masa awal kota Bandung abad ke-19.

Tidak hanya itu, pertumbuhan serta dinamika masyarakat Kota Bandung semakin metropolis dengan hiruk-pikuk aktivitas jasa, perdagangan, dan pusat-pusat hiburan. Iklan-iklan pariwisata di Bandung ramai melukiskan pesona kota seperti pada semboyan Bandoeng Vooruit: “Don’t come to Bandoeng, if you left a wife at home” (Kunto, 1986: 276).

Dari buku terbitan Bank Indonesia (BI) Institute, Geliat Kota Bandung Dari Kota Tradisional Menuju Modern, dijelaskan bahwa semboyan tersebut menjadi metafora yang menggambarkan betapa cantiknya Kota Bandung sehingga para pelancong akan ‘jatuh hati’ dibuatnya.

Bab kedua daripada buku itu membahas dinamika Kota Bandung pada masa “Paris van Java”, atau periode puncaknya sebagai kota modern di era kolonial. Diawali dengan bahasan mengenai pembangunan kota, antara lain gedung-gedung perhotelan, taman-taman kota, hingga akses transportasi.

Tidak bisa dipungkiri jika dibangunnya fasilitas penunjang kota berkontribusi cukup besar terhadap geliat Kota Bandung pada masa kolonial.

Selain itu, dibahas pula mengenai situasi perdagangan dan perbankan yang berperan menggerakkan roda ekonomi penduduk kota.

Kota Bandung yang bermula dari sebuah desa mulai menampakkan perubahannya ketika semakin ramai oleh para pendatang yang bermukim dan berwisata.

Perkembangan pariwisata Bandung terjadi berkat kerja sama dengan lembaga swadaya masyarakat, seperti Vereeniging tot nut van Bandoeng en Omstreken dan Bandoeng Vooruit, yang berperan besar dalam mengembangkan daya tarik objek wisata.

Namun, lembaga tersebut memfokuskan pengembangan pariwisatanya dalam rangka memenuhi kebutuhan masyarakat Eropa dengan menjadikan Bandung sebagai destinasi utama di Hindia Belanda.

Dalam perkembangan selanjutnya, Bandoeng Vooruit menjadi lembaga yang sangat progresif dalam mengembangkan potensi wisata yang ada di sekitar Kota Bandung, terutama wisata alam yang umumnya terletak di luar kota. Mangkanya, ketika itu Kota Bandung lebih berfungsi menjadi daerah transit antara tempat tinggal dengan daerah tujuan wisata.

Wisatawan yang berasal dari luar Kota Bandung akan bermukim sementara sebelum dan setelah berwisata. Hal ini tentunya membutuhkan infrastruktur kota yang ditunjang dengan tersambungnya jaringan kereta api di seluruh Jawa dan tersedianya sarana transportasi udara di Kota Bandung sejak tahun 1914.

Perkembangan sektor pariwisata Kota Bandung juga diikuti oleh sektor-sektor lainnya yaitu jasa akomodasi, jasa penyedia makanan dan minuman, jasa transportasi pariwisata dan agen perjalanan (travel trade sector). Sebagai daerah transit, perkembangan jasa akomodasi di Kota Bandung semakin meningkat pada dekade kedua dan ketiga abad ke-20.

Dalam majalah Mooi Bandoeng pada Desember 1933 diberitakan bahwa sampai tahun tersebut di Kota Bandung telah berdiri 41 hotel, dan terus meningkat pada tahun-tahun berikutnya.

Secara umum terdapat tiga kategori hotel yang berdiri di Kota Bandung, yaitu hotel kelas mewah, menengah dan garni (murah).