Kejar Rp2 T, Krakatau International Port Ingin Layani 5.000 Kapal

Dazul mengatakan, meningkatkan jumlah pelayanan kapal dari 1.000 menjadi 5.000 kapal per tahun bukan hal yang mustahil. Alasannya, selat Sunda setiap tahunnya dilalui oleh 50 ribu kapal. Kata Dazul, Krakatau International Port hanya mengincar 10 persen dari jumlah tersebut.

“Karena masih banyak yang belum tahu keberadaan Krakatau International Port sehingga masih banyak kapal yang mengisi BBM atau bongkar muat di Pelabuhan Tanjung Priok. Kami masih harus lebih sering lagi melakukan promosi agar keberadaan Krakatau International Port semakin dikenal,” kata Dazul.

Secara status, Krakatau International Port berada di bawah PT Krakatau Bandar Samudera. Sementara Krakatau Bandar Samudera adalah anak perusahaan daripada perusahaan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) PT Krakatau Steel.

“Jenis pelabuhan itu ada tiga, pertama badan usaha pelabuhan yang bisa melayani pihak ketiga. TUKS yaitu terminal untuk kebutuhan sendiri, serta Tersus yaitu terminal khusus seperti untuk kebutuhan PLN,” ujar Dazul.

Ia melanjutkan, Krakatau International Port sendiri masuk kategori BUP yang artinya bisa melayani pihak ketiga. “Selama ini masih banyak yang berpikir bahwa Krakatau International Port hanya untuk internal PT Krakatau Steel saja,” tuturnya.

Dazul mejelaskan, Krakatau International Port adalah pelabuhan curah terbesar di Indonesia. Barang curah yang biasa dibongkar-muat antara lain batu bara dan bijih besi, yang kemudian biasanya dimanfaatkan sebagai bahan baku baja.

Kapasitas Krakatau International Port adalah 25 juta ton per tahun. Namun, hingga kini kapasitas yang terpakai baru 19 juta ton.

“Satu hari kami bisa melakukan bongkar muat 12 ribu ton. Jadi kalau ada kapal dengan muatan 60 ribu ton bisa dilakukan dalam lima hari. Kami punya crane yang bisa langsung masuk ke kapal, khusus untuk barang curah,” ujar Dazul.

Sejauh ini, PT Krakatau Bandar Samudera adalah anak perusahaan yang memberikan keuntungan terbesar untuk PT Krakatau Steel. Di sisi lain, untuk mengembangkan pelabuhan, lanjut Dazul, Krakatau International Port memerlukan pendanaan besar.

Seperti BUMN lainnya, PT Krakatau Bandar Samudera biasanya meminta lembaga perbankan untuk membantu pembiayaan.

“Selama ini, perbankan biasanya tertarik untuk memberikan pembiayaan di sektor logistik. Karena bisnis logistik ini sudah jelas, mulai dari biaya yang sudah ditetapkan oleh pemerintah dan juga potensi keuntungannya,” kata Dazul.